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三项世界纪录将在鲁诞生 2.5万吨转体桥下转盘浇

作者:山东新闻综合频道 来源:未知 2020-07-11 13:37 - 百度 - 查看:
中国山东网讯 (记者 张敏敏 通信员 潘绍友 张良 支运宝) 5月3日22时36分,经由近50个小时接连混凝土浇筑施工,中铁十局顺利完成新建邯济至胶济铁路联络线工程(货运大北环工程)世界铁

  

  中国山东网讯 (记者 张敏敏 通信员 潘绍友 张良 支运宝) 5月3日22时36分,经由近50个小时接连混凝土浇筑施工,中铁十局顺利完成新建邯济至胶济铁路联络线工程(货运大北环工程)世界铁路最大重量斜拉转体桥主墩下转盘(即承台)混凝土浇筑施工。

  据领会,该转体桥参建各朴直在起劲霸占超大吨位斜拉桥转体等一系列难题,转体完成后,有望缔造世界铁路转体重量最重(2.5万吨),转体长度最长(240米),单球铰直径最大(5米)三项新的世界记载。

  新建邯济铁路至胶济铁路联络线工程跨胶济客专双线特大桥,在147-149号墩采用曲线半径800米、跨度为(120+120)米有砟轨道矮塔加劲预应力混凝土转体梁工程项目跨越胶济客专上下行、胶济线上下行、456专线及大正途;主桥总体设计为独塔双索面有碴轨道矮塔加劲预应力混凝土T构。采用塔梁墩凝结的构造系统,主梁采用三向预应力构造,桥塔内同样设置预应力钢束,斜拉索采用扇形安插,横向为双索面安置,立面为半扇形安顿,索塔设10对斜拉索,主梁全长239.8米,转体总质量2.5万吨,为今朝世界铁路最大转体重量的斜拉桥。下转盘设计为八边形,设计方量为3700方。

  因为下转盘为转体构造要害部位且钢筋设计较密,为确保下转盘施工质量,中铁十局科学行使BIM手艺提前对承台钢筋进行碰撞搜检,实时与扶植单元单子、设计院、监理沟通,确定实施方案,即确保钢筋工程施工顺利睁开又包管钢筋施工质量。下转盘预埋构件数量种类多,且与上转盘及后期转体有对应关系,预埋精度要求高;混凝土浇筑前施工单元单子对预埋件数量、精度等进行周全搜检,确保预埋质量。

  本转体桥是新建邯济至胶济铁路联络线工程最主要的节点工程,直接影响工程后期的开通,下转盘施工完成后,为斜拉转体桥悉数由地下转入上部主塔、桥面施工奠基杰出根本。

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